제주항공 비행기 참사 이후 국토교통부는 전국 공항의 콘크리트 둔덕 관련 정보를 고시하고, 항공사들에는 조종사들을 교육하라며 관련 정보를 담은 공문을 발송했습니다. <br /> <br />그런데 YTN 취재 결과, 자료마다 위험 시설물에 대한 정보가 제각각이었습니다. <br /> <br />어떤 정보를 믿어야 하는 걸까요? <br /> <br />양동훈 기자가 단독 보도합니다. <br /> <br />[기자] <br />지난해 12월 29일, 179명의 사망자를 낸 제주항공 여객기 참사 당시 방위각 시설, 로컬라이저가 2m 높이 콘크리트 둔덕 위에 설치된 점이 피해를 키운 원인으로 지목됐습니다. <br /> <br />그런데 콘크리트 둔덕의 존재가 어디에도 공지되지 않아 조종사들이 알 수 없었다는 지적이 잇따랐습니다. <br /> <br />현직 항공사 기장 A 씨는 YTN과의 통화에서 조종사들이 이런 구조물의 존재를 전혀 알지 못했거나, 알았더라도 흙더미 정도로 생각했을 거라고 말했습니다. <br /> <br />점검에 나선 국토교통부는 무안과 김해, 여수 등 전국 공항 7곳의 로컬라이저 시설물 9개를 개선하겠다고 발표했습니다. <br /> <br />[김홍락 / 국토교통부 공항정책관 (지난 22일) : 특별안전점검 결과를 토대로 공항시설 안전 개선방안을 수립하고 즉시 추진할 예정입니다.] <br /> <br />국토교통부는 폐쇄된 무안 공항을 제외하고 위험성이 있는 것으로 판단한 6개 공항의 로컬라이저 구조물 정보를 '항공고시보(NOTAM)'에 게시해 조종사들이 볼 수 있게 했습니다. <br /> <br />국내 항공사들에 조종사들을 상대로 로컬라이저 시설물에 대한 교육을 시행해 달라며 관련 정보를 담은 공문도 보냈습니다. <br /> <br />그런데, YTN이 공문에 포함된 전국 15개 공항 로컬라이저 시설물 현황을 단독 입수해 항공고시보 내용과 비교해봤더니 일부 정보가 서로 다른 것으로 확인됐습니다. <br /> <br />여수공항의 경우 항공사에 보낸 공문과 최근 국토교통부 발표에서는 콘크리트 둔덕 높이가 4m로 돼 있지만, 항공고시보에는 4.14m로 게시됐습니다. <br /> <br />김해공항은 공문에서는 로컬라이저 2대가 각각 0.8, 0.9m 높이 콘크리트 기반 위에 설치됐다고 안내했지만, 항공고시보에는 10㎝ 더 높은 0.9, 1m로 적혀 있습니다. <br /> <br />조종사들에게 뒤늦게 위험 시설물의 존재를 알렸는데, 그마저도 자료마다 정보가 제각각인 겁니다. <br /> <br />작은 오차가 큰 사고로 이어질 수도 있는데도 시설물의 기본적인 정보 파악도 되지 않는 건지 우려되는 상황. <br /> <br />사고 재발을 막겠다는 당국의 말이 신뢰를 얻을 수 있을... (중략)<br /><br />YTN 양동훈 (yangdh01@ytn.co.kr)<br /><br />▶ 기사 원문 : https://www.ytn.co.kr/_ln/0103_202501310521387041<br />▶ 제보 안내 : http://goo.gl/gEvsAL, 모바일앱, social@ytn.co.kr, #2424<br /><br />▣ YTN 데일리모션 채널 구독 : http://goo.gl/oXJWJs<br /><br />[ 한국 뉴스 채널 와이티엔 / Korea News Channel YTN ]
